飛行機を捕まえることの大きな問題のXNUMXつは、離陸または着陸が遅れる場合、飛行機が時間どおりに到着するかどうかの不確実性です。 間違いなく、優先順位は安全性であり、実行する必要のあるさまざまな制御により、時間が不足する場合があります。 すべてを監視するための迅速な方法があったとしたらどうでしょうか。 そのために、企業はすでにEFBを使用しています。 オーストリア航空、の使用を組み込んでいます 表面プロ3 彼らのシステムに、そして結果はとてもポジティブでした、彼らはすぐにコックピットに入ることができました。
EFB（電子フライトバッグ） 紙を脇に置いて情報を電子的に処理できるため、航空会社にとって重要な進歩となっています。 オーストリア航空は、タブレットをベースにした独自のシステムを設計しました。具体的には、最新のMicrosoftモデルであるSurface Pro 3で、次のような明確なメリットがあります。 時間厳守が改善されました。」
あまりにも多く、彼らはすでに次のステップを計画しており、レドモンドのタブレットをコックピットに持っていきます。 フィリップ・ハラー、自分のワークステーションでデバイスを受け取るオーストリア航空のパイロットのXNUMX人は、「Surface Proを使用すると、切断されている場合でも、フライトクルーが手元のフライトに関連するすべての情報を入手できるようになる」と考えています。 これらのデータのおかげで、会社の操縦能力が拡張され、したがって、確立されたスケジュールを順守しやすくなります。
このアイデアを実行するには、オーストリア航空が手に入れる必要があります 950ユニット 航空機の全艦隊にそれらを配布するためのSurfacePro3の。 選ばれたモデルは、なんとなくそれを呼ぶための標準です。 それは12,2インチの画面、プロセッサを持っています インテルCore i5、4GBのRAMと128GBの内部ストレージ、およびWindows8.1。 手元のタスクには十分です。
不思議なニュースですが、前例があり、別の航空会社、 デルタ、 航空機のキャビン、特にSurface 2にはすでにタブレットが導入されています。ここでは少し奇妙な状況が発生し、パイロットは使いやすさからiPadを好んだのですが、Microsoftによると飛行会社はある種のタブレットを持っていました。 、オーストリア航空で到達したものと同様であると想定しています。
出典 ウベルギズモ